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城建规划 510江阴房产网 2017-12-27 07:30 浏览人数: 字号:放大 缩小
[摘要] 五行缺铁的问题一直困扰着咱钢印宁每次到出游,江阴人都要规划路线,到别的城市去坐高铁,说来就是心中的痛啊!(来自江阴12345网站)可以看出,咱江阴人是多么希望高铁、地铁S线能够早日开工建设,现在坐高铁...
510江阴房产网  [本文出自:二师兄]
 “五行缺铁”的问题一直困扰着咱“钢印宁” 每次到出游,
江阴人都要规划路线,
到别的城市去坐高铁,
说来就是心中的痛啊!

(来自江阴12345网站)
    可以看出,咱江阴人是多么希望高铁、地铁S线能够早日开工建设,现在坐高铁还得驱车到别的城市,要是在家门口就能坐到,那是多么方便。以前510小编也可大家报道过一系列关于高铁、地铁S线的报道。那今天510小编就给大家完善的梳理一遍,并且把最新动态分享给大家。 (盐泰锡常宜规划站点图) 
                           (苏南沿江城际铁路站点图)
“一横一纵”     顾名思义就是两条铁路:一横苏南沿江铁路,一纵盐泰锡常宜铁路。可以看出咱江阴处于两条铁路的交界口。一看到这个不知道大家有没有点小激动,左手“南沿江”,右手“盐泰锡常宜”,一横一纵,枢纽地位稳固,咱 “大江阴”再次腾飞,指日可待~ (苏南沿江铁路路线规划图) 先来看苏南沿江铁路     南沿江城际铁路是江苏省规划中的一条沿长江南岸走向连接南京至上海的铁路线。途经镇江(句容)、常州(金坛、武进、经开区)、无锡(惠山、江阴)、苏州(张家港、常熟、太仓),整个串联起苏南一批经济百强城镇。将成为沪宁之间又一条“黄金路线”
(来自江阴市公共资源交易中心)
    2017年7月4此公告一出,实际上也预示着,南沿江城际铁路江阴段进入设计阶段!紧随其后中铁设计院进驻江阴,始苏南沿江铁路江阴段的定测工作,深入调查沿线地形、地质、水文等情况,对线路方案及位置进行进一步的研究、调整和优化,为项目初步设计提供所需的勘测资料。 (勘测现场2017.7摄)     该项目节能评估、规划选址、用地预审、稳评、环评、水土保持、防洪评价、公路立交、通航论证、地质灾害、压覆矿等前置性专项评估工作也在同步进行。待以上各项前置性工作完成且可研报告获批后,将抓紧开展初步设计、施工图设计、项目招投标以及先行用地等各项工作。市交通运输局将根据省工作计划,结合省铁路办工作进程,紧扣时间节点,认真做好各项配合工作,确保苏南沿江铁路江阴段各项前期工作的展开。
在今年6月份首次环评报告
    环评显示张家港、常熟、太仓将新建时速每小时350公里的城际高铁。根据江苏省与中铁总公司达成的最新共识,苏南沿江铁路力争今年底前开工建设,并且明确张家港至太仓段将全线新建,不再与沪通铁路共线。建成后,沿线的张家港、常熟、太仓将一举进入高铁时代,融入沪宁1小时高铁圈。     首次环评总结两大核心内容:1.时速确定提升至350公里/小时2.张家港至太仓段将全线新建,不再与沪通铁路共线。     紧随其后是今年9月份 二次环评公告  环境影响评价结论
(二次环评报告中环境影响评价结论)
    简单来说一句话:新建铁路苏南沿江铁路DK64+500~DK70+000先开段站前工程符合国家各类相关政策,项目的环境影响处于可接受的范围,从环境保护角度出发,该项目是可行的。     二次环评的核心:”常州金坛”。二次环评透露出来的最大的一个信息点就是,常州金坛率先成为开工点,完整的环评报告已经通过,接下来就是施工阶段了,这也反映咱江阴离动工也不远了。     最新动态: 2017年9月7日有消息传出,苏南沿江铁路江阴段完成迁改项目等框架协议签订。在全省铁路建设“保进度、保开工”的工作导向引领下,江阴铁路办正在快速推进迁改项目等框架协议的签订。截至8月30日,苏南沿江铁路江阴段内有关立交、改移道路、沟渠、电力和燃气管道等迁改项目框架协议已全部签订完毕,选址江阴月城、周庄两镇的2个制梁场框架协议也同时完成了签订。
据510小编得知,目前整个项目在审批阶段,预计将在2018年开始动工。
盐泰锡常宜铁路 (盐泰锡常宜规划站点图)     盐泰锡常宜铁路起于盐城,向南经兴化、泰州、泰兴、靖江,跨越长江后至江阴,经无锡、常州至宜兴,线路正线全长约292km,推荐设计速度目标值350公里/小时。 (盐泰锡常宜铁路进行可行性研究及勘察设计项目招标)
    510小编特地把“可行性”报告中的重要内容给大家:
    江阴过江公铁两用桥位置确定了~ (报告中盐泰锡常宜铁路长江大桥项目概况)     根据过江通道方案专题研究论证成果,结合国家批准的过江通道规划及铁路方、地方政府意见,盐泰锡常宜铁路采用公铁合建大桥的方式过江, 以充分发挥过江通道综合效益。 (红框为盐泰锡常宜铁路长江大桥大致位置)     盐泰锡常宜铁路长江大桥采用“江阴第三通道”位置,位于江阴大桥下游3400米,北岸位于泰州靖江市,南岸位于无锡江阴市,大桥拟设计为上层为6-8车道公路,下层为四线铁路,大桥长度约7公里(含引桥) 。  (公铁两用桥网络图)     最新动态:   盐泰锡常宜铁路的勘察设计项目与大桥一同招标,将在5个月内完成初步设计。尽管前期由于铁路提速等原因,未能在2017年启动建设,但根据时序计划看,这一铁路也有望在明年开建。     其实很多人会说现在都17年年底了,一直都在审批,勘测,没有实质性进展。其实510小编想说的就是,造高铁绝非是一个月两个月就能解决的事情,是一件非常严谨的事情,有些突发情况也是无可避免的。相信政府也会注重这一点,在18年肯定会有实质性进展。     比起苏南沿江铁路和盐泰锡宜常铁路,510小编相信大家更关心咱们江阴高铁站的建设消息。目前510小编得到消息,江阴站就是在原来老火车站的位置进行改建。 510小编在8月份时候得到这样一张图: (江阴枢纽站站内平面图)     图比较大,大家看到的细节可能比较小,并且看到这张图的第一眼可能比较懵逼,所以小编简述一下:图中新长线北侧的红色实线和蓝色虚线就是在建的南沿江城际和待建的盐泰锡常宜城际。蓝色长方形应该就是现有以及要新建的站台。 (较早的江阴枢纽站效果图)     原本的规划图中,江阴枢纽站应该只有三条进站铁路。但是按照这个江阴站的平面图来看,完全体的江阴站会有6条铁路进站。而在站内会有6个站台、16条轨道,方便列车直接过站或者停靠。 (站内局部截图)     除了江阴站本体外,配套设施自然也少不了。 (配套设施平面图)     此配套设施从图上看,应该位于霞客大道东侧、现有新长线北侧。既有江阴枢纽站员工的宿舍楼、办公楼,还预留有清洗、维修(估计是简单维修)列车的车间、堆料场。轨道从江阴站引至此处。 关于何时动工的问题,510小编也得到一下内部消息: (微笑聊天截图) 好了大家可以放心了,不出意外的话,明年会按时动工,最后再来看看老火车站现状把~ (江阴市火车站实景图,拍摄于2017.12.25) 影响     说到影响,510小编个人认为无论是高铁还是地铁。都是利大于弊。先抛开别的不说,就单单对我们出行来说,就解决了一大难事。现在一到节假日,最大的烦恼就是堵车。高铁和地铁的出现,在很大程度上就会解决拥堵的烦恼。第二点,高铁和地铁的建造对推动整个江阴的经济发展是很有帮助的,而且随着江阴不断的发展也会吸引大量人才来江阴发展。随着一系列可行性报告的出台,510小编相信咱江阴告别“缺铁”时代,已经不远了,那咱就一起期待~~~
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